第672章危機中的機遇第二更，求訂閱
其實，無論如何，產業轉移都是必須進行的。
事實勝於雄辯，那怕是千方百計的想要阻止，也無法阻止市場的選擇，市場是最殘酷的，同樣也是最真實的。
隨著經濟的發展南洋人不會也不可能從事低附加價值的工作，比如最簡單的平價服裝的生產與製造，靠成衣製造、玩具製造以及其它諸如此類的產業，南洋永遠不可能發展成為和美國、蘇聯競爭，甚至齊驅並進的現代化強國。
“有些工作是必然隨著時代的進步淘汰的，這是歷史發展的必然，就像內燃機淘汰蒸汽機一樣，最終內燃機也會被淘汰，畢竟油價太貴了”
雖然話聲嘎然而止，但是在空蕩蕩的書房之中，卻不會有別人回應他，
從那張寬大柚木書桌旁站起身，穿過房間，走到南牆的玻璃窗跟前，
從官邸大街上觀察的話，人們實際上看不到隱藏的花園背面的辦公室的，即便是如此窗戶仍然早就裝上了厚達20厘米的防彈玻璃，以防止有狙擊手試圖進行遠距離射擊。
同時李毅安站在裡，也只能看到官邸花園的景色，不過雙眼凝視著窗外的李毅安，卻感覺自己能夠看到長安的繁華。
能夠看到長安中心商業區裡往來行人和車輛。
車輛！
而第一年的產量僅僅只有10萬輛！
想到二十三年後的那場創了所有工業化國家的石油危機，李毅安的眉頭鎖成了一團兒，他就這樣站在窗邊皺眉思索著，
李毅安自言自語道，
15萬輛！
所以現在相比於開採石油，李毅安更傾向於完善發展石油化工業。畢竟現在石油開採的越多，將來進口的越多。而將來的石油更值錢。
石油提價大大加大了西方發達國家國際收支赤字，最終引發了的戰後世界上最大的一次經濟危機。
“油價五菱賓果的訂單已經突破15萬輛了！”
在整個70年代，昂貴的石油所帶來的經濟衰退，就像夢魘一樣籠罩個整個西方世界。所有工業化國家的生產力增長都明顯放慢，甚至直接負增長。
尤其是70年代的幾次石油危機比如第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織OPEC為了打擊對手以色列及支援以色列的國家，宣佈石油禁運，暫停出口，造成油價上漲。當時原油價格從1973年的每桶不到3美元漲到超過13美元。
“石油，石油”
那一天並不遙遠，畢竟隨著汽車的普及，未來南洋必定家家戶戶都會有汽車，最多十幾年後，南洋就會成為一個汽車輪子上的國家。也許都要不了十年，南洋就會從石油出口變成進口國的。
其實，他並不怎麼關心石油危機給中東帶來的改變石油危機之後，鉅額財富潮水般湧入中東，彷彿一夜間，中東產油國就從赤貧過渡到了暴富，由此產生了所謂的“中東土豪”的名詞，從此之後中東土豪簡直就成了富豪的代名詞。
以至於現在“賓果”的訂單已經排到了明年，可是即便如此，訂單仍然在不斷的增加，畢竟，500元一輛的汽車，對於大多數南洋家庭來說，都不是負擔。
這是五菱汽車到現在為止收到的，訂單數量！
這個數字遠遠超過公司最初的預測，在很大程度上來說他們小瞧了南洋的汽車市場，在從底特律引進自動化生產裝置時，規劃的產能只有30萬輛。
沒辦法，因為石油這玩意，儲量是有限的。南洋現在的石油夠用，但是將來必定需要大量進口，畢竟，幾千萬輛，甚至上億輛汽車在那裡擺著。
至於用車更不是負擔，這個時代的石油是廉價的每桶僅僅才美元，甚至正因為石油極其廉價，李毅安甚至不願意石油公司擴大產能。
但是這並不重要。
他所關心的是南洋的經濟。
在另一個世界，石油危機中，戰後經濟增長最強勁的德國與日本都陷入經濟衰退之中，當年日本的經濟增長率為！
那麼南洋呢？
在未來的這場石油危機之中，南陽的經濟會是什麼模樣呢？
“這才是真正的卡脖子啊！”
嘴上這麼自言自語著，李毅安的心裡已經浮現出了一個念頭現在，立即建立石油儲備。
“可以趁著現在的低價先建立石油儲備，就像美國一樣不對，應該是像未來的美國一樣。”
正是石油危機，導致了美國和西方主要國家開始建立“戰略石油儲備”，儘管在美國倡議下，13個國家聚集於華盛頓，成立了國際能源機構，協調突發事件引起石油供應中斷時成員國之間的石油調配問題。
可是隨後接連爆發的兩次石油危機證明，石油儲備也就是能應一時急，根本解決不了問題的根本。
畢竟面對石油危機，各國建立的石油儲備總量是極其有限的，雖然能夠在一定時間內緩解壓力。
但是所發揮的作用卻很有限，並沒有從根本上解決問題。
“問題的根本是什麼？”
李毅安自問自答道。
“就是石油啊！”
石油！
石油是一種礦產品，像所有的礦產品一樣有自己的價格。這種價格基本上受兩種因素控制：其一是在世界經濟工業發展，這種礦物的必須性；其二則是這種資源的稀有性。
石油是非常常見的礦產資源。在世界很多國家都有分佈，但是它的分佈又是高度集中的，比如波斯灣地區、北美地區、墨西哥沿岸和馬拉開波湖地區、伏爾加烏拉爾地區和西伯利亞地區、西歐北海地區、北非地中海沿岸
也正是它的集中，尤其是在中東地區的集中，讓石油有了被壟斷的可能。於是乎有了第四次中東戰爭中，讓中東產油國家有了“以石油為武器”的選擇。
也由此引發了70年代的世界經濟危機，引發了整個西方世界的經濟大衰退。這場經濟大賽隊一直持續了整整十餘年。
也正是從那個時代開始，中東土豪國崛起了，崛起的並不僅僅只是土豪，還有諸如宗教擴張等一系列的問題。
雖然這些問題，看起來似乎離南洋很遙遠，但是二十三年後的南洋，有可能在石油危機之中，置身事外嗎？
顯然不太可能，南洋的經濟在未來必定會與歐美各國高度捆綁在一起，這是沒有任何選擇的，畢竟，南洋的是“以貿易立國”，對歐洲發達國家的市場有高度的依賴性，當歐美髮達國家陷入經濟衰退的時候，勢必會重創南洋的經濟，這也是為什麼，第一次石油危機中，日本受傷最嚴重的根本原因經濟依賴歐美市場。
“即便是建立石油儲備，也不能從危機中置身事外，石油危機，石油危機”
正在踱著步子的，李毅安就這樣來回在辦公室裡踱著步子，所有了解他的人都知道，這是他想事情時的習慣。
“危機，危機是沒錯，可同樣也是機遇啊，就像，就像日本車一樣！不就是靠著石油危機，敲開了美國市場的大門的嗎？”
石油危機極大影響了使用者的購車偏好和購車習慣，日本車以其省油、經濟、價格便宜的特點，開始受到消費者青睞。日本汽車由此也迎來了走向世界的風口。藉助石油危機的機遇，日系車最終成為全球汽車的重要一極。日本汽車經濟省油的特點讓其在全球風靡開來，並且一舉開啟了崇尚大馬力的美國市場。再加上精益製造帶來的成本下降，日本汽車總產量在1980年突破1100萬輛，超過美國成為最大的汽車生產和出口國。
到後來，在日本半導體、家電產業相繼沒落後，汽車產業對日本而言至關重要，甚至成為了日本的第一大支柱產業，
這不正是石油危機帶來的機遇嗎？