第525章南洋機車第三更，求訂閱
其實如果人在長安的話，李毅安肯定會去看演出的。
法國的芭蕾舞團演出嘛，賞心悅目。作為一個正常的男人又豈能錯過。
不過，李毅安並不長安，事實上，在元旦剛過，他就開始的環島考察，經過近五年的建設，現在婆羅洲的五大城市已經被環島高速串連在一起。
從長安到古晉李毅安乘坐的是火車，總長一千多公里的東岸鐵路是南洋唯一的鐵路，是戰前婆羅洲和砂撈越兩地修建，中間有一百餘公里的區域並沒有相連通，直到46年才被連線在一起，形成了婆羅洲的東海岸鐵路。
火車軌道兩側都是種植園，橡膠、油棕、鳳梨以及咖啡等熱帶作物分散於種植園內，火車的鐵輪有規律地在鐵軌上嚓嚓作響。
豪華的車廂裡，十幾名秘書室的秘書們一直在校對一路上進行的調查，並且不時的交流著意見。眼下，他們有的在默默地吸著煙，有的在寫零散的、不連貫的分析，然後又將其匯成簡單扼要的報告，再送到總統的面前。
當秘書們忙碌著的時候，在包廂的隔間裡，李毅安同樣也沒有閒著，他正翻看著剛剛送來的報告，即便是在專列上，他仍然需要處理各種事務。
指間夾著根雪茄，李毅安一邊看著報告，一邊做著批示，不知道過了多，他意識到煙末已經燃盡，便著手把雪茄煙蒂放到菸灰缸裡按滅，接著說道。
“之前在南海視察福田汽車時，可以督促他們研製重型拖車，以後是集裝箱的時代了，集裝箱離不開重型拖車。”
“還有，南海深水港的建設，也應該充分考慮到以集裝箱為主，港岸裝置，都要充分考慮到集裝箱運輸的需要。”
書桌不遠處，正坐在沙發上看著檔案的餘向東抬起頭來，說道。
“好的，我明白了。”
雖然這個都市圈有點200多公里的距離，確實有那麼點遠了。
不過這麼點距離並不是什麼問題，等到高速鐵路研究成功之後，一切都不會什麼問題。
而在婆羅洲的早期發展中，因為其當地有一批未摧毀的廠房，因陋就簡建起了一系列的工廠，經過多年的發展，在一定程度上南海和西海差不多相當於長安的左右兩翼。共同組成了長安都市圈。
不過現在兩者都在研製之中，想到高速鐵路，李毅安說道。
餘向東點點頭，說道。
“是的，在這次的考察名單裡，不過今年南洋機車公司的經營很困難，因為南洋自身的鐵路有限，所以其嚴重依賴出口市場，尤其是唐山，兩年前，南洋機車向唐山出口了713臺機車以及12576輛各種車廂，可以說，唐山是南洋機車最大的市場，但是現在”
“南洋機車公司，是我們在古晉的考察物件嗎？”
聲音頓了頓，餘向東說道。
集裝箱、集裝箱船，只是航運變革中一環而已，集裝箱的普及還需要平板列車、重型拖車，還需要相應的物流配送體系的建立，只有如此，才能真正的開啟物流運輸的新時代，當然也是國際貿易的新時代，畢竟，全球化時代的一個核心環節，就是以集裝箱為中心物流運輸的變革。
其實南海雖然是長安的東大門，但是在一定程度上，它並不適合發展工業，舊名“亞庇”的南海。戰前歐洲人稱其為“傑塞爾頓”，在另一個世界被稱為“哥打基納巴盧”，作為是鐵路、公路和海運的連線點，城市處於南北走向的狹窄的海濱平原上，背倚丘陵。不過現在伴隨著城市的發展，城市背靠的丘陵已經成為了市中心的綠地，正沿著鐵路、公路向著長安的方向發展，最終，會與長安連線成為一體。
畢竟，按照李易安的規劃，將來的南洋使用飛機和高鐵互相串聯起來的，本島是飛機加高鐵，而本島和外島之間，就是靠飛機了。
南洋機車公司是南洋唯一的一家火車機車製造企業，部過企業並不在長安。而是在古晉，這個也是出於區域均衡化發展的需要進行的特意調整，畢竟，在婆羅洲建設初期，長安已經集中了太多的企業，所以，在後來的規劃之中，大型企業的分佈更傾向於其他地區。
李毅安竭力去回想著南海考察時發現的事情，這樣的事太多了。
“咱們已經失去了這個市場，而且這些機車還涉及到金融貸款，婆羅洲銀行那邊一直在和雙方交涉貸款事宜。”
“哎，這也是為了移民付出的代價”
嘆口氣，李毅安皺起了眉頭，儘管明知道山河變化，可仍然透過貸款的方式向唐山出品機車、車廂以及鐵路器材，說是為了掙錢，可實際上還是為了移民。
“長期的抗戰，讓唐山那邊鐵路上機車和車廂奇缺，如果沒有足夠的機車和車廂，咱們就不能在短期時運出那麼多移民，說到底，這筆損失是為了獲得移民付出的代價。”
這個代價是很慘重的，好幾億美元呢。
但想到這些機車將會在唐山的建設上發揮很大的作用，他勉強笑了一下。至於損失嘛，看交涉的情況下，估計最後又是一筆糊塗賬。
最後這筆賬能不能算清楚？恐怕只有老天爺才知道，但是對於南洋來說，這筆賬在一定程度上是值得的，畢竟透過這筆賬，南洋利用鐵路運輸了大量的移民。
或許這也是一種自我安慰吧。
見閣下沒有說話，餘向東摘下他的眼鏡，舉起來對著燈光，然後又戴上。
一天後，在古晉的南洋機車公司生產車間裡，李毅安看到了數輛尚未完工的蒸汽機車。
“閣下，這是公司生產的“南洋1”型蒸汽機車，它是用德國BR52型蒸汽機車的圖紙生產，這種德國在戰爭期間生產的機車，其不僅在設計上簡化了工藝，而且大量減少貴重材料的使用，其生產成本僅只相當於普通機車的40”
作為機車公司經理的沃爾特，曾是德國博斯奇公司的中層主管，這家公司正是BR52型蒸汽機車的首家生產商，在建立南洋機車公司的過程中，正是在他的建議下，生產了BR52型蒸汽機車，它不僅工藝簡單，而且因為採取輕量化措施，使其軸重在不超過15噸的情況下也可在不同載重標準的線路上平穩執行，非常適合亞洲地區鐵路、橋樑和路基載重標準偏低的情況，因此深受市場的歡迎，當然最重要的還是便宜，價格僅相當於美國機車的一半。
“從其投產以來，一直是公司的拳頭產品，不僅出口多個國家，而且曾經也是南洋鐵路上的主力機車，不過因為南洋的形勢，所有的機車都由燃煤機車改造成燃油機車，原先載煤的煤倉被改造成油倉以擴大裝載量。”
不過隨著南洋的機車的電力化，當初的蒸汽貨運機車都已經淘汰了。可即便是如此，蒸汽機車仍然是南洋機車最重要的產品，畢竟目前全世界仍然以蒸汽機車為主，他的結構簡單，價格低廉，一直深受各國的歡迎，尤其是是落後的地區。
聽取著沃爾特的介紹，李毅安微微點頭說道。
“那麼現在公司的經營情況怎麼樣？”
“嗯”
沉默片刻，沃爾特說道，
“今年會很困難，目前公司除了印巴地區的75臺機車訂單外，就只有越南的7臺，目前的訂單，僅僅只能維持生產，而且現在南洋的銀行界也不願意提供客戶融資貸款，我們的銷售人員，雖然正嘗試著開啟南美等地的市場，但是如果銀行不願意提供貸款，結果恐怕也不樂觀。”
微微點頭，心知其原因的李毅安，便對餘向東說道。
“餘秘書，回頭以官邸的名義出面和銀行那邊溝通一下，不能因噎廢食，不能因為一次損失，就投鼠忌器了。”
那筆賬總是要有人去負擔的，銀行這邊最終還是受虧損的事實，但不能夠影響到企業的正常經營，這個時候就需要官方出面協調了。
“好的，閣下，”
餘向東連忙點頭道。
沃爾特等機車公司的管理人員聞言無不是一陣驚喜，沃爾特只差沒拍著胸脯保證，只要有銀行的金融支援，他一定能開啟南美市場。
其實這年代賣貨和後世差不多有金融貸款的話，大宗工業商品才容易進入之前未曾進大市場。
隨後李毅安又問道。
“對了，沃經理，現在高速列車的研究怎麼樣了？”