第696章新時代的開啟第二更，求訂閱
對於身處倫敦的李毅安來說，他壓根兒就不知道，在鐵幕的另一邊。已經有人盯上了南洋。
在倫敦的事務結束之後，他就和瑪格麗特一同踏上了前往美國的旅程。
“他們需要的是一個機會。”
在飛機離開倫敦機場，朝著美國飛去的路上，李毅安凝視著窗外，輕聲說道。
“我需要的未嘗不是一個機會啊！”
並不僅僅只是機會，他還需要用英國去對付美國，雖然杜魯門是老朋友，可是在國家利益的問題上，那傢伙是絕對不會含糊的。
老朋友的幫助是在力所能及的範圍內，但是超過了終究還是國家至上。
南洋的原子彈給全世界帶來的衝擊，遠還沒有結束。尤其是美國，別看美國嘴上說著無所謂，可就李毅安對美國的瞭解，那些美國佬個頂個的都是心機婊，指不定現在心裡怎麼盤算著呢。
這個時候，把英國拉出來頂雷，絕對沒有任何問題。
英國雖然失去了世界霸主地位，但瘦死的駱駝比馬大，相比於南洋，美國肯定更關注英國。
有了噴氣式飛機，就可以到處去浪了
感慨之餘，李毅安自然而然的想到了南洋，想到了南洋的噴氣式客機。
“這得是多麼短視的行為啊不過，老美也不會容忍加拿大獨立發展下去的。”
相比於輪船，噴氣式客機才是最適合南陽的交通工具。
產業升級，其實南洋的產業升級從來沒有停止，從最初僅僅只能製造紡織品、玩具、窗簾之類的輕紡產品，到後來大量出口洗衣機、電冰箱、空調、收音機以及電視機之類的機電產品，正是透過這樣的產業升級，南洋的產品才能夠始終搶佔市場的最前沿。畢竟，這種產業升級本質上是和歐美人們收入增加有著直接的聯絡。
從到向唐山、越南以及印度等國出口蒸汽機車等產品到向希臘出口大型油輪，在過去的幾年中，南洋的工業以及技術水平正在發生翻天覆地的變化。
在沒有噴氣式客機之前，飛越大西洋是漫長的，對此，李毅安早就是深有體會了，甚至可以說，每一次坐飛機，他都會忍不住思念起噴氣飛機，正是因為有了噴氣式飛機，世界各國領導人出訪才成為常態化，像現在這樣，僅僅只是飛一個大西洋動輒就需要整整一天的功夫，誰還會出訪啊！
“也不知道，什麼時候，才能坐上噴氣式客機啊！”
南洋鐵道技術研究所，儘管已經是晚上十點了，但是馮清雲依然在翻看著圖紙，在過去的兩年中，研究所上下一直在研究著高速鐵路，像什麼無碴軌道啦，軸彈簧啦都是戰前德國的技術。
不過，就國家的角度來說，真正的產業升級應該是出口成套工業裝置以及諸如商船、機車以及飛機之類大型工業產品，不過，現在南洋的這類大型商品正在一點點的撬開市場的大門。
不對，應該說，有了噴氣式客機，分散在幾個島嶼上的南洋，就可以真正連線成為一個整體了，當然，大飛機也將會成為南洋的支柱性產業。
“也不知道，什麼時候，才能坐上南洋自己造的噴氣式飛機。”
一個可以提供至少十萬個就業崗位的產業，如此龐大的產業要是不進軍的話，又怎麼會有什麼產業升級呢？
坐在專機的沙發軟椅上，翻看著檔案之餘，李毅安又一次唸叨起了噴氣式客機。
還是讓老大哥衝在前面吧。
之所以，成天念叼著噴氣式客機，是因為南洋確實是剛需啊！與其他的國家用鐵路將國土串聯在一起不同，作為一個島國，而且是本島和外島橫向距離數千公里島國。如果沒有現代化的交通工具將國家聯絡在一起，那麼國家的經濟發展勢必會受到影響。
想到英國已經試飛一年多的“慧星”，自然還想到去年8月首次飛行，僅僅在德哈維蘭的“彗星”飛機首飛晚兩個星期的C102，加拿大的這架噴氣式客機，原本有機會爭奪世界第二的，可是因為半島戰爭的原因，出於對CF100戰鬥機的需要，加拿大官方該專案被取消。
但仍然有很多技術，是全新開發的新技術，從轉向架到空氣彈簧，從電源系統到控制系統，這些技術都是研究所全新開發的。
一個問題的攻克，一個個新技術的應用，最終所有的一切，都呈現在在這份圖紙了。
“好了，終於要試驗了”
慢慢的翻看著面前的圖紙，這些圖紙是他們所有人的心血，是幾百個日日夜夜的努力。
雖然只是工程圖紙，但是透過工程圖紙，已經可以看得得出高速動車組列車的模樣。
與過去那種外形方方正正的車頭比起來，新型高速動車車頭明顯不一樣，看起來就像一枚子彈頭，有著漂亮而流暢的線條。
“子彈列車”
儘管明知道，高速動車組列車的的流線型設計是基於空氣動力學，駕駛室和前頭部分從轟炸機中得到的靈感。
但是在研究所裡，人們更樂意稱它為“子彈列車”，因為它的車頭尖銳，看起來就像是一枚子彈。
“這也是十足的創新！”
感慨之餘，馮清雲並不知道的是，這種基本空氣動力學引入航空理論設計的高速動車奠定了南洋乃至世界上後來所有高速列車的外觀。
在審視完圖紙之後，馮清雲走出了研究所，直接騎著一輛腳踏車到了附近的試驗月臺。
月光下，那列高速動車就停在那裡，白色的車身在皎潔的月光和燈光的照射下，看起來分外的迷人，在動車周圍，還有一些技術人員，正在對它進行最後的檢查。
等到馮清雲走到月臺後，他直接蹲下去，看著正車下檢查的技術人員，問道。
“程立，怎麼樣，電路沒問題吧。”
“放心吧，馮工，肯定沒有問題。”
程立笑著說道，嘴上這麼說著，可他仍然躺在那檢查著。
“再仔細檢查一遍，每節車廂，每一組電機都要反覆檢查。”
馮清雲在一旁說道。
新型動車組採用的是動力分散式設計也就是全動車，每輛車均安裝四臺電動機，即每輛可提供1000kW的牽引功率，這是因為南洋的自然環境大多數地區土質鬆軟，採用動力分散設計，可以降低軸重，還有一點就是增加牽引故障冗餘，也就是故障運營能力和特殊天氣適應能力。
“其實，原本可以採用動力集中式設計的”
在馮清雲的心裡冒出這個念頭時，他旋即又打消了這個念頭，並不是因為南洋造不出大功率電機，南洋的電動機技術源於德國，當然可以造出大功率電機，但是那樣一來，機車就要增重，軸重也隨之變大，線路標準就得提高，從經濟的角度上來說不划算。
但可以做為技術儲備啊，將來可以往其它國家出口，就在馮清雲的心裡冒出這個念頭時，研究所總工程師沃爾特走過來，問道。
“怎麼，睡不著嗎？”
搖搖頭，馮清雲說道。
“只是有些激動，明天不，今天，今天就要試車了，要是成功了，那它肯定是全世界最快的列車！”
稍微頓了頓，接著他又說到。
“他並不僅僅是最快的，而且他將會開啟一個新的時代高速鐵路的時代！”
兩年前在提出這個理念的時候，那時候的馮清云為高速鐵路，僅僅只是鐵路而已。
但是在過去的兩年之中，隨著研究工作的進展，隨著對高速鐵路應用上的的研究深入，他越來越認識到高速鐵路將會給世界交通帶來的深刻變革。
而這場變革，將會在南洋發起！
而明天，明天他們就會拉響新時代的汽笛。